车用尿素溶液（也称为柴油机尾气处理液，简称DEF或AdBlue®）是满足国四及以上排放标准的柴油车必备的消耗品。它的特性可以从其组成、物理化学性质、功能和使用要求等方面来全面了解。
车用尿素溶液不是普通的农业用尿素，而是由高纯度尿素（32.5%）和超纯水（67.5%） 组成的特定浓度溶液。这个32.5%的浓度是经过科学验证的最佳结晶点，意味着在此浓度下溶液的冰点最低（约-11℃），稳定性最好。
尿素纯度极高：必须使用车用尿素专用尿素（符合DUS 32标准），杂质（如缩二脲、醛类、不溶物等）含量极低，以避免堵塞和损坏后续的SCR系统精密部件。
水质要求极为苛刻：必须使用超纯水（去离子水），导电率极低（<0.2 µS/cm）。普通自来水或矿泉水中的矿物质（钙、镁、钠、氯等）会产生不可溶的沉淀物，严重堵塞喷嘴和催化剂，导致整个SCR系统失效。
外观与气味：透明清澈的液体，无任何悬浮物或杂质，有轻微的氨水气味。
浓度：严格的32.5% (±0.7%)。浓度过高或过低都会影响NOx的转化效率，并可能因结晶点变化而导致析出结晶，堵塞管路。
冰点：约 -11℃。在寒冷地区，储罐和管路需要有加热功能来防止冻结。冻结后解冻不影响其性能，但体积会膨胀约7%，设计容器时需考虑此因素。
沸点：约 103℃（在常压下）。
pH值：碱性（通常在9.0-10.0之间）。这有助于中和柴油车尾气中的部分酸性物质，但同时也意味着它对一些金属（如铜、锌、铝）有腐蚀性，因此储存和输送系统通常使用特定塑料（如PP、PE）或不锈钢材料。
折晶性：溶液中的水分蒸发后，尿素会析出白色晶体。这就是为什么需要保持储存容器密封，并定期清洗与溶液接触的部件（如加注口），防止晶体积累造成堵塞。
这是其最重要的“特性”——选择性催化还原（SCR）反应的还原剂。
工作原理：车用尿素溶液被定量喷射到柴油发动机排出的高温尾气（ typically 250-500°C）中。
水解反应：在高温下，尿素溶液首先分解成氨气（NH₃）和二氧化碳（CO₂）。
(NH₂)₂CO (尿素) + H₂O → 2NH₃ (氨气) + CO₂ (二氧化碳)
还原反应：生成的氨气与尾气中的氮氧化物（NOx） 在SCR催化器中进行催化还原反应，生成无害的氮气（N₂）和水（H₂O）。
NOx + NH₃ → N₂ + H₂O
通过这一过程，柴油车尾气中90%以上的NOx被转化为无害物质，从而满足严格的环保法规。
消耗量：消耗量约为柴油消耗量的3%-5%。即每消耗100升柴油，大约需要消耗3-5升车用尿素溶液。
稳定性：对光、热敏感。长时间暴露在阳光下或高温环境中会分解失效，因此应储存于阴凉干燥处。
腐蚀性：虽为弱碱性，但长期接触会对某些金属和油漆表面造成腐蚀。如有洒漏，需及时用清水冲洗。
结晶与堵塞风险：劣质尿素或使用不当（如用水稀释）极易产生结晶，堵塞喷射泵、喷嘴和SCR催化剂，维修成本极高。
保质期：通常为12至36个月，具体取决于储存条件。温度越高（尤其超过30℃），保质期越短。
