(1)机油的氧化

  氧化是由温度、时间、基础油与抗氧添加剂的性能所决定的。因此氧化需要一定的时间，一般来说机油的颜色不会很快由于氧化而变深，更不会很快变黑。

(2)车辆的行驶状况

  发动机在满负荷行驶时是在较高温度下工作，其冷却系统是为满负荷连续运行设计的。如果车辆因某种原因开开停停，这样的发动机处于“过冷”情况运行，即在低于设计温度下工作。这时机油特别容易形成部分氧化物，窜入曲轴箱，缩合成不溶于油的液滴，当它回到活塞环区时牢牢地黏附在金属表面，受热转化为半固体或固体漆状沉积物。另外润滑油也会硝化形成沉积物，这一过程由窜气的No加速形成。所有这些沉积物如果被及时含有清净分散添加剂的润滑油冲洗下来，并能过滤掉，则对发动机的保养是非常有益的。柴油机在使用过程中，机油变黑速度很快，这是由于柴油燃烧产生的大量烟炱、窜入曲轴箱、溶解于机油中形成。一般来说，越高档的柴油机油在同一发动机上使用后，变黑速度越快，颜色越黑。有些客户以前使用劣质的机油，现改用优质机油后，机油会很快变黑，这是由于原来发动机内部很脏，优质机油的高效清净分散剂作用的结果。

  一般来说，机油在使用过程中变黑是正常的，至于机油变色的速度取决于车辆的状况、行驶条件以及发动机的设计情况、燃油质量、机油质量等。

no.2   为什么机油会“丢失”?

  当发动机换新机油后，经过一段时间的运转，往往会出现机油“丢失”现象，这是因为机油在刚加入时不能充分注满发动机的每一个空隙，经过运转，机油充满各部分空隙，便会产生一种“丢油”的感觉。其实，“丢失”的油一般最多不超过加量的六分之一。

no.3  车龄较老，一定要用高黏度的油?

  这种说法并不完全正确。一般采用这种做法，主要是为了解决发动机“烧机油”的问题。

  假如您的车有“烧机油”的现象产生的话，建议您首先要检查发动机的油封或衬垫是否有损坏情况，若一切皆正常，则可能是发动机的汽缸壁磨损，造成间隙增大而导致机油进入燃烧室被烧掉了。所以我们不能以车龄，而应以发动机实际状况，来做为选择油品等级的依据。发动机磨损间隙不断增大，主要是因为平时负荷过重、保养不好、使用劣质机油、发动机自身的状况等所引起的。提高机油黏度，能缓解发动机因为磨损间隙增大而造成的“烧机油”的问题，另一方面，使用黏度较大的机油，能使机油流动性变差，不利于发动机散热、清洗，也不利于节能。